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‘宝盈集团’700Bike又帮ofo设计了一款新车,还说它是为共享单车而生

发布日期:2021-09-14 23:30浏览次数:
本文摘要:从校园到城市,从国内到海外,从最初进入城市到现在,ofo拥有数百万辆自行车的保有量。同时与许多品牌合作,推出定制版本的自行车产品。另外,强烈认识政府,探索自行车上班的可能性。 “巨额融资”“一角兽”等标签竞争粘贴在ofo上。和许多竞争对手一样,他们依然不爱盈利模式。 更喜欢的是说明自己的自行车设计多么讲究,体验多么极致。幸运的是,这次舞台的主角不是他们俩,而是名为Curve (曲线)的最新黄色车。

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从校园到城市,从国内到海外,从最初进入城市到现在,ofo拥有数百万辆自行车的保有量。同时与许多品牌合作,推出定制版本的自行车产品。另外,强烈认识政府,探索自行车上班的可能性。

“巨额融资”“一角兽”等标签竞争粘贴在ofo上。和许多竞争对手一样,他们依然不爱盈利模式。

更喜欢的是说明自己的自行车设计多么讲究,体验多么极致。幸运的是,这次舞台的主角不是他们俩,而是名为Curve (曲线)的最新黄色车。这辆新车是700Bike的编舞设计,那个设计师花了发布会的三分之二的时间理解了它的理念。

的记忆中,这样浓墨重彩的做法,不符合ofo过去的行动风格。也许是因为想浪费竞争对手对旧车设计和生产技术的恶意,以及拘泥于工匠精神的700Bike的设计才能(至今为止两者都是高调发售定制版的黄色车)。

被认可的是,这次张东和他的700Bike得到了面子。就ofo Curve设计的细节来说,700Bike产品副总裁郭晶晶似乎比张东方向和戴威更有发言权。这个设计师很明显,“共享自行车”经过了近10个月的缓慢发展期之后,经营企业间竞争的战场已经从自行车供应链的末端转移到了城市街道。

街头战斗还包括自行车运输和用户自由选择。据此,ofo Curve的设计理念是满足“共享自行车”的运营市场需要,寻找设计的“黄金分割点”。需要在确保、体验感和成本三者之间取得平衡。因此,ofo和700Bike明确提倡“确保所有豁免是不正当行为”的“低运输维度”概念,拒绝接受“设计不足”——,或有意,ofo又嘲笑竞争对手。

在体验感方面,ofo Curve是用曲线设计的,后叉和主梁用一根铝管倾斜,和它的名称纠缠在一起。机械式锁定接触结构、铝合金制的无调节式候梯厅杆,单手操作即可。稍微一摇,座位杆的高度就马上被调节,调节中经常左右旋转。

另外,为了适应环境155到185的体重用户的市场需求,据说使用激光雕刻体重显示,每个体重用户得到最舒适的座位建议,解决问题单的高度调节的后遗症。为了减少自行车途中屁股的摇晃和不舒服感,ofo Curve具备基于人体工程学的方向盘罩、使用长屁股点的原创缓冲垫、减震球隔热设计、容易碰撞的垫脚石、生活中不可或缺的篮子。对“低运维”的执着。ofo Curve使用车架一体型骨架式链条防护装置,在运输中容易碰撞变形,在需要时间的情况下也容易产生异常声音。

在构建链条完全维护的同时,可以避免自行车中裤腿陆续来到齿板链上,从而确保自行车的安全性。纽约City Bike多年使用的弹簧导向拉链也应用于ofo Curve,可以在自行车中动态提升链条,抛弃链条,有效避免噪音。在链条的生命周期内免除确保,增加修理成本。

KMC高强度定制链的强度通常高达链的25%。高强度铝框架可维持长时间不腐蚀,容易受到环境影响,解决问题框架的长时间使用和天气问题引起的腐蚀问题。鼓刹刹车密封性不好,不受天气影响,保护性好。

刹车的手感比卡钳刹车更光滑,和声音不同。密封结构,故障率低。ofo的这辆新车只不过显示了对用户的诚实。

另外,为了向外部展示对自行车设计的执着,官方还建立了有黄色汽车零件的递归展示区。给人一种从自行车设计制造商那里走出去的错觉。虽然是让(公众号:),ofo主张不生产自行车,只能连接自行车,但现在已经远离了汽车的设计、生产道路。

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本文来源:宝盈集团-www.biquge01.net

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