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货改周年再提速“铁老大”开通6列直达特快电商班列

发布日期:2021-08-02 23:30浏览次数:
本文摘要:昨日(6月11日),中国铁路总公司(以下简称中国铁路总公司)发布了7月1日起全国铁路新的列车运行计划,具体将北方、上海、广州、深圳三对六座客运列车,一站往返快递电商列车,将铁路货运市场化改革推向又一个高潮。这是中铁总货改到一年前以来,第一辆以电商精准定位售出的快车。不仅市场导向型物业更加反感,还加入了私车租赁激烈的电商市场,还贴出了以前多为大宗商品的铁路货运租车标签。 此次调整后,中铁快运和直达货运列车的总运营能力提高了约10%。

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昨日(6月11日),中国铁路总公司(以下简称中国铁路总公司)发布了7月1日起全国铁路新的列车运行计划,具体将北方、上海、广州、深圳三对六座客运列车,一站往返快递电商列车,将铁路货运市场化改革推向又一个高潮。这是中铁总货改到一年前以来,第一辆以电商精准定位售出的快车。不仅市场导向型物业更加反感,还加入了私车租赁激烈的电商市场,还贴出了以前多为大宗商品的铁路货运租车标签。

此次调整后,中铁快运和直达货运列车的总运营能力提高了约10%。而往返快车的时效性和价格介于高铁租车和普通货运之间。业内人士回应《每日经济新闻》记者称,这是继试水和高铁租车后,又一次尝试将中铁总货改为专门针对租车市场,相对高铁租车更接地。快递电商列车利用了这一趋势。

长期以来,铁路货运仍然以矿石、钢铁、煤炭等商品为主要供应来源。在接受记者采访的业内大多数人看来,处于企业体制改革和市场化转型过程中的中国铁路现在跳入电商货运市场,不顾利益,是迟早的事。在去年5月的铁路货运改革工作会议上,中国铁路集团公司党组书记、总经理冯光祖特别没有将社会汽车租赁业务的快速发展与铁路货运大宗物资量的反复增加进行比较,特别强调整个社会运输市场的需求结构已经再次发生了根本性的变化。

汽车租赁爆炸式快速增长的背后是中国电商的快速发展,铁老大电商列车贡献自然也就不足为奇了。同时,现实中铁路大宗商品的运输数字也在刺激中铁。

中国铁路官方数据显示,今年第一季度,全国铁路货运量达到9.571亿吨,创下2011年以来同期铁路货运量最低的新纪录,同比增长3.71%。国家邮政局的数据显示,今年第一季度,全国汽车租赁服务企业的业务量达到26亿件,同比快速增长51.9%。业内人士回应《每日经济新闻》记者,按照北、上、广、深一线首班车的区域布局和数量,电商快递还是比较用心谨慎的。

既利用了几列火车的优势,又巧妙地避开了与私家车租赁最必要的竞争。北京到上海、广州、深圳的运输属于长途运输,相比陆路运输有一定的时间优势,比航空成本更节俭,电商一般更容易受到价格的影响。

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然而,一位租车者昨天分析了《每日经济新闻》记者,称无论是高铁租车还是特快列车,服务还是跟得上真正的租车市场需求,但不能只是物流。无论价格还是数量,对今年未来突破100亿块的租车行业大格局都没有影响。

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更多的只是一种非常丰富而不存在的租车形式。铁路汽车租赁产品的多样化引起了外界的关注。此时中铁集团始终销售市场化偏向明显的电商快运列车,恰逢去年6月15日铁路货运改革实施周年,因此也被视为铁路货运改革向市场化的进一步km/h。已经有人指出,占领租车市场是铁路货运的大势所趋,但目前还处于思考客车高速租车能否让市场失望的阶段。

电子商务特快列车的销售也 有消息称,中铁快运用白鱼推出了更便宜的经济部件。据《每日经济新闻》记者分析,中铁一定要多尝试和弥补其他铁路租车产品。往返快车的价格和时效正好在高铁租车和普通货运之间。但在铁路货改倡导租车市场的大政策下,中铁快运还是希望高速租车。

其官网近日报道称,其当地分支机构渴望提高高铁租车服务质量,拓展高铁租车市场。中铁快运济南分公司甚至开始大力研发高铁租车的冷链市场,决定每天上门取配件,当天办理高铁租车的冷链业务。指出未来高铁租车的形式在市场摩擦下不会更加多元化。

中铁集团昨日发布的线路调整方案还显示,除了6列往返快递电商列车的客运列车外,还决定拥有118列货运列车,其中包括8列快递列车;慢车减少到32辆,运力增长11.8%;直达特快列车减少到78列,运力增长9.9%。按照时速120公里的标准,确定了3条中欧列车运营线,提高了中欧铁路国际地下通道通行能力;旅客列车已经为散装货物制造了82列点对点往返列车。


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